“燃油车是结伴品牌的主场，新动力是自主品牌的天地”神秘顾客访问，这是许多铺张者的主不雅印象，但本体上，自主品牌在多年积聚下，油车手艺已突飞大进，而结伴品牌在电车鸿沟的造诣相通也龙套小觑。结伴新动力有好的电车居品吗？谜底是笃定的，举例咱们今天试驾的这台起亚EV5。

电车需要具备怎样的陶冶？高颜值是年青东谈主对其最基本的条目。在起亚EV5上，清廉的空洞策动、不祥干练的型面线条、独具一格的灯组花样具备一定蛊惑力，宽体作风亦然加分项，而2月份刚登陆市集的720km续航起亚EV5车型还新增有LED迎宾功能，四驱车型更是提供了19寸空力轮毂，为整车造型增色不少。

车内策动方面，起亚EV5一改结伴品牌纯黑搪塑的刻板印象，大宗接管植物皮革嘱咐内饰空间，一方面更亮堂的色调搭配在视觉成果上有可以默契，同期也实足环保健康，即即是新车也莫得异味，这是同价位结伴电车中难能重视的。此外起亚EV5还配备有曲面屏、主驾零重力座椅、抽屉式冷暖箱等确立，科技感和体验感皆有提高。

而要提及亚EV5最大的亮点，个东谈主合计在于多变的空间，其二排座椅维持纯平放倒，且后备箱领有折叠桌板策动，在出门露营流程中，不论是解决食材照旧车内休息时摆放电脑不雅影，企业它皆会比一般车型领有更好的舒畅体验。此外起亚EV5还维持对外放电，露天电影、电暖锅之类的需求也不在话下。

固然，年青东谈主选择电车还有一个很热切的原因——智能车机，本次起亚EV5搭载了当代起亚集团开拓的ccNC智能网联架构系统，内置了百度赋能的舆图导航，腾讯生态的爱趣听微信等讹诈，在智能化默契上有所提高。不外客不雅来讲，它和现在自主品牌的车机默契仍存在一定差距。

要是说车机不算是起亚EV5的果断，那么在驾控上它所有是同价位电车的优选。两驱车型160kW、310N·m前置电机布局，四驱车型233kW、480N·m的参数，皆能带来畅快的提速体验，至于提速线性感，看成一台纯电车型，神秘顾客营运起亚EV5也有优秀默契。本体行驶来看，起亚EV5的驾控感很强，转向稳妥预期，尤其在底盘上，前麦弗逊后五连杆的组合一般也得30万级车型才有搭载，滤震默契一流，同期在热烈驾驶流程中，它也能比拟好的保执车身姿态，踏实性很有保险，实足维持年青铺张者撒欢。

至于续航，起亚EV5此前提供有WLTC测试下530km续航的车型，而本次又带来了720km的长续航版块，88.1度的电板在城区谈路大众驶，掉电量基本参照表显，相对可靠，而在高速上，因为电车的特点以及起亚EV5方盒子造型等原因，杀青率能在7-8成傍边，关于绝大多数铺张者而言，即即是城际通行应该也不会有里程畏忌存在。

此外起亚EV5现在也提供有L2+级扶助驾驶，维持高速公路上的扶助驾驶，功能开启后可以自行依照车谈线跟车行驶，遇到大车能智能偏移隐藏，固然它也具备拨杆变谈的智商，智能驾驶水平可圈可点。

写在终末：

总的来看，起亚EV5看成一台电车，举座陶冶是值得笃定的，尤其是驾控默契上，它要优于同价位的自主品牌电车，智能驾驶和策动层面，它也下足了功夫，固然在车机默契上还有提高空间，但总体来说还是是值得购买的新动力好车。

本次明查暗访专项工作是每月开展，并提交季度、半年度和年度专项调研报告神秘顾客访问，通过调查找出办公室典型问题，并形成相应的检查台账。